Es war ein guter erster Tag auf dem Motorrad für das Duo Axel Bassani und Alex Lowes vom Bimota by Kawasaki Racing Team, die den ersten und zweiten Platz belegten. Bassani war der schnellere der beiden, nachdem „El Bocia“ eine Zeit von 1:38,478 Minuten gefahren war und damit zwei Zehntel vor seinem Teamkollegen lag. Sowohl die #47 als auch die #22 gaben nach ihrem ersten Tag auf dem Motorrad am zweiten Tag auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto – ihre ersten Eindrücke von der neuen Maschine.

BASSANIS TEST UND EINDRÜCKE: zwei Zehntel schneller als Lowes

Bassani legte in den letzten 30 Minuten des Tests eine Reihe schneller Runden hin und fuhr eine Zeit von 1:38,478 Minuten, um den ersten Platz zu belegen, obwohl seine Zeit nicht so schnell war wie am ersten Tag; er war etwa drei Zehntel langsamer als Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), der am Dienstag mit dem SCQ-Reifen die Nummer 11 fuhr. Dennoch konnte sich der Italiener bei dem Tests am Mittwoch an die Spitze setzen und absolvierte dabei 76 Runden.

Über seine erste Fahrt auf dem Motorrad und die Auswertung seines Tests sagte Bassani: „Es war ein wirklich guter erster Tag mit der neuen Bimota. Im ersten Teil war es nicht einfach, weil es ein völlig neues Motorrad ist und wir alles erst einmal entdecken mussten. Ich denke, wir haben wirklich gute Arbeit geleistet.

Das Team hat gut gearbeitet und das Motorrad ist gut. Ich fühle mich gut. Wir haben noch viel Arbeit vor uns, aber im Moment machen wir einen wirklich guten Job. Meine Zeit war eine halbe Sekunde besser als meine Superpole-Zeit vom letzten Wochenende. Das bedeutet, dass ich mich mit dem Motorrad wohlfühle und Gas geben kann.“

P2 FÜR LOWES: Eine späte Runde am Ende des Tages für den Zweitplatzierten

Lowes legte wie Bassani eine späte Runde ein, um sich auf den zweiten Platz zu schieben. Er fuhr eine Zeit von 1:38,679 Minuten, um sich den zweiten Platz zu sichern und 0,201 Sekunden hinter seinem Teamkollegen zu liegen, obwohl er eine halbe Sekunde vor Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) auf dem dritten Platz lag. Der Brite fuhr eine ähnliche Anzahl an Runden wie sein Teamkollege und steuerte 67 Runden zur Bilanz des Teams bei; sie kamen an Tag 2 auf insgesamt 143, während Test- und Entwicklungsfahrer Florian Marino, der ausschließlich am Dienstag testete, 72 Runden absolvierte.

Der vierfache Rennsieger Lowes gab einen Rückblick auf seinen ersten Tag auf dem Motorrad und sagte: „Es war gut, diese neue Herausforderung zu beginnen. Wir beginnen, das Motorrad zu erkunden. Wir müssen verstehen, wie sich das Motorrad durch die Änderungen anfühlt, was ich vom Motorrad brauche, vielleicht den Fahrstil ein wenig ändern. Es gibt viel zu tun, aber es war schön, anzufangen; ich habe es genossen, das Motorrad zu fahren. Das Gefühl war von den ersten Runden heute Morgen an gut. Es war ein wirklich guter und unterhaltsamer erster Tag auf dem Motorrad.“

ANPASSUNG AN DAS NEUE MOTORRAD: Fortschritte für Lowes

Er gibt einen kurzen Überblick darüber, wie er sich nach fünf Jahren auf der ZX-10RR an das Motorrad gewöhnt: „Es ist überraschend. Ich denke, das Motorrad muss anders gefahren werden, weil ich fünf Jahre lang die Kawasaki gefahren bin und das Gefühl hatte, dass ich alles aus dem Motorrad herausholen konnte. Dieses Motorrad muss man meiner Meinung nach etwas sanfter fahren. Ich muss meinen Fahrstil ändern, um alles aus dem Motorrad herauszuholen und es ein bisschen besser zu verstehen. Im Moment habe ich das Gefühl, dass ich das Motorrad nicht wirklich nutze. Ich werde beim nächsten Test mehr darüber erfahren. Es ist schwierig, wenn ich das alte Motorrad so gut kenne, es wirklich zu verstehen. Die Art und Weise, wie sich das Motorrad dreht und fährt, ist angenehm, es ist geschmeidig und lässt sich gut lenken. Darüber hinaus trägt das Fahrgefühl und die Anstrengung, die man aufbringt, dazu bei, sich auf dem Motorrad wohlzufühlen und Änderungen am Motorrad vorzunehmen.“

Bassani erklärte auch seine Umstellung, wenn auch nur von einem einzigen Jahr auf Kawasaki-Maschinen. Er sagte: „Es ist ganz anders, weil wir die Flügel haben und das Fahrwerk völlig anders ist. Es ist, als würde man ein anderes Motorrad mit demselben Motor fahren. Es ist seltsam, denn der Klang ist derselbe, aber das Gefühl ist es nicht. Das sind zwei verschiedene Dinge. Die Kawasaki war ein gutes Motorrad, aber die Bimota ist ein Motorrad einer neuen Ära, also ist sie gut für uns.“

UNTER DIE LUPE GENOMMEN: Änderungen an Chassis und Motor

Teammanager Guim Roda gab einen technischen Überblick über das Motorrad und ging dabei auf das geteilte Stahl-Aluminium-Chassis und den Motor ein. Er sagte: „Wir müssen das Chassis erkunden. Im Grunde ist es eine Identität von Bimota. Wie bei allem im Leben gibt es Vor- und Nachteile, und es ist unsere Aufgabe, dieses Konzept zu nutzen, um es bei Rennaktivitäten zu maximieren, und dafür werden wir bezahlt; wir müssen wirklich versuchen, mit den Werkzeugen, die sie uns zur Verfügung stellen, die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen, und wir haben definitiv die Möglichkeit und die Kapazität, das Chassis zu verbessern. Darauf werden wir uns konzentrieren. Wir haben ein wenig am Motor gearbeitet, soweit es die Regeln zulassen, und wir haben einen Schritt nach vorne gemacht. Puccetti hat sie gestern und heute bereits verglichen und wir haben daran gearbeitet. Das ist eine weitere Aufgabe, die wir erledigen müssen, um zu verstehen, wie wir sie optimieren können. Alle sind immer auf der Suche nach Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, also mal sehen, ob wir das können, wir können keine Wunder vollbringen, denn Regeln sind Regeln. Auf unserem Niveau sind kleine Schritte wichtig, sodass die Summe vieler kleiner Details uns einen großen Schritt nach vorne bringt.“

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